Il s’agit du United Auto Workers, le syndicat qui représente les travailleurs des trois grands constructeurs automobiles de Détroit. menace de faire grève en raison de négociations contractuelles bloquées. L’un des changements souhaités par le syndicat est une semaine de travail de quatre jours, soit 32 heures de travail pour 40 heures de salaire.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a prononcé un discours le mois dernier sur Facebook Live, expliquant les revendications du syndicat. “Nos membres travaillent 60, 70, voire 80 heures par semaine juste pour joindre les deux bouts. Ce n’est pas vivre. C’est à peine survivre et cela doit cesser”, a-t-il déclaré.
Après avoir reçu une proposition de contrat de Ford, qui, selon Fain, “insulte notre valeur même”, il a prononcé un autre discours sur la plateforme.
« Le mouvement syndical s’est autrefois battu pour une vision de la vie professionnelle dans laquelle chacun avait 8 heures pour travailler, 8 heures pour se reposer et 8 heures pour jouer », a-t-il déclaré. “Malheureusement, il semble que nous soyons tellement en retard que nous devons nous battre juste pour récupérer la semaine de travail de 40 heures.”
Soutenir des semaines de travail plus courtes n’est pas un concept nouveau pour les travailleurs de l’automobile. Le Congrès a modifié les lois fédérales du travail en 1940, limitant la semaine de travail à 40 heures, mais près de 15 ans plus tôt, Ford Motors est devenue l’une des premières entreprises à mettre en œuvre la semaine de travail de 40 heures.
Dans une interview avec In These Times, un mensuel progressiste, Fain a déclaré avoir appris que l’UAW avait préconisé les semaines de travail de 35 et 32 heures dans les années 1930 et 1940. « Et vous savez, 80 ans plus tard, lors des négociations de 2019, nos dirigeants étaient d’accord sur des horaires de sept jours et 12 heures », a déclaré Fain.
“Je ne le considère pas [a 30-hour workweek] ambitieux. Je considère presque cela comme une question de droits de l’homme”, a-t-il déclaré, ajoutant que les longues heures de travail ont eu des conséquences néfastes sur la santé de nombreux travailleurs, et que certains ont été blessés. “C’est la réalité d’être sur les chaînes de montage et de travailler jour après jour. , sept jours sur sept. semaine, 10 heures par jour, 12 heures par jour. »
L’UAW n’est pas le premier groupe à soutenir la semaine de travail de quatre jours, et dans certains secteurs, le changement a été apporté.
Des centaines d’États-Unis les districts scolaires ont adopté une semaine de travail de quatre jours, y compris le district scolaire d’Independence dans le Missouri, l’un des plus grands districts de l’État à mettre en œuvre le changement. Surintendant Dale Herl il a dit à CBS News plus tôt cette année 35 minutes par jour seront ajoutées pour compenser la perte du lundi, et la garde d’enfants le lundi sera offerte pour 30 $ par jour.
La semaine scolaire de quatre jours aide les écoles souffrant d’une pénurie d’enseignants à recruter du personnel. «Le nombre de demandes d’enseignement que nous avons reçues a plus que quadruplé», a déclaré Herl.
Le passage à une semaine plus courte pourrait être le résultat de la pandémie, lorsque les travailleurs de certains secteurs ont trouvé un meilleur équilibre entre travail et vie privée tout en travaillant à domicile. Une enquête de la Fondation internationale pour l’emploi a révélé que 75 % des entreprises et des employeurs individuels ont des employés travaillant à distance certains jours de la semaine.
Et tandis que 80 % n’envisagent pas une semaine de travail de quatre jours, 14 % le font, 1 % mettant déjà en œuvre des programmes pilotes et 1 % mettant officiellement en œuvre le changement.
Selon l’enquête, près de 70 % des employeurs qui envisagent une semaine de travail de quatre jours proviennent de cinq secteurs : fabrication ou distribution, soins de santé et médecine, entreprises de services professionnels, organisations à but non lucratif et haute technologie.
Les principales raisons pour lesquelles les employeurs n’adoptent pas la semaine de travail de quatre jours ? L’enquête a montré un manque d’intérêt de la part de la haute direction, des difficultés à mettre en œuvre l’organisation à l’échelle mondiale, une incertitude quant au fonctionnement de la structure organisationnelle et une crainte qu’elle nuise aux opérations commerciales.
Quelles sont les autres revendications de l’UAW ?
La semaine de travail de quatre jours n’est qu’une partie des revendications de l’UAW envers les trois grands : Ford, General Motors et Stellantis, anciennement Fiat Chrysler. Le syndicat souhaite également de fortes augmentations de salaire – ce que Fain dit que les trois grands peuvent se permettre, puisque leurs PDG ont vu une augmentation de salaire moyenne de 40 % au cours des quatre dernières années. Ils souhaitent également davantage de congés payés et une pension de retraite, entre autres.
Ils veulent également rétablir le COLA – ajustement au coût de la vie – qui garantit à la classe ouvrière les avantages nécessaires pour survivre dans l’économie actuelle. Le COLA est utilisé par la Social Security Administration, qui a augmenté les prestations de 70 millions de personnes de 8,7 % en 2023.
L’UAW affirme que 65 usines des trois grands ont fermé leurs portes au cours des 20 dernières années, ce qui, selon eux, a dévasté les villes natales. Le syndicat souhaite mettre en œuvre un « programme de protection des familles qui travaillent » qui rémunérerait l’UAW pour qu’il effectue des travaux d’intérêt général si les entreprises ferment leurs installations.
La grève de plus de 140 000 syndicalistes se profile et les constructeurs automobiles ont jusqu’à jeudi 23 h 59 pour parvenir à un accord.
Combien gagnent les travailleurs de l’UAW ?
Dans l’un de ses discours, Fain a déclaré que les Big 3 avaient engrangé un total de 21 milliards de dollars de bénéfices au cours des six premiers mois de 2023. « Des bénéfices records signifient des contrats records », a déclaré Fain.
L’UAW souhaite que les travailleurs à temps plein des usines d’assemblage de Ford et GM gagnent 32,32 dollars de l’heure et que les employés à temps plein de Stellantis gagnent 31,77 dollars de l’heure.
Fain a déclaré que les salaires de départ avaient baissé depuis 2007, lorsque les nouveaux travailleurs gagnaient 19,60 dollars de l’heure, soit 28,96 dollars de l’heure pour tenir compte de l’inflation. Désormais, le salaire de départ est de 18,04 $ de l’heure.
En 2007, il a fallu trois ans pour atteindre 28 dollars de l’heure ; il faut désormais environ huit ans pour atteindre 32 dollars de l’heure.
Caitlin O’Kane
