La grève des travailleurs de l’automobile contre les trois grands de Détroit est entrée dans sa quatrième journée sans aucun signe d’avancée rapide et avec la menace que la grève pourrait bientôt s’étendre.
Une porte-parole de General Motors a déclaré que les représentants de l’entreprise et du syndicat United Auto Workers poursuivraient les négociations lundi.
Jusqu’à présent, la grève est limitée à environ 13 000 travailleurs dans trois usines : une chez GM, une chez Ford Motor et une chez Stellantis. GM a toutefois averti que 2 000 travailleurs représentés par l’UAW dans une usine d’assemblage de Kansas City “devraient être inactifs dès le début de cette semaine” en raison de pénuries d’approvisionnement dans une usine GM près de St. Louis, où les travailleurs ont quitté. travailler vendredi.
Les ouvriers de l’usine de Kansas City construisent la Chevrolet Malibu et la Cadillac XT4.
Ford a été mis au chômage technique vendredi 600 travailleurs ne sont pas en grève à l’usine d’assemblage de Wayne, dans le Michigan, quelques heures seulement après que d’autres employés de l’usine aient quitté leur travail.
“Ce licenciement est le résultat de la grève dans les départements d’assemblage final et de peinture de l’usine d’assemblage du Michigan, car les composants construits par ces 600 employés utilisent des matériaux qui doivent être peints par électrophorèse pour se protéger”, a indiqué vendredi l’entreprise dans un communiqué. “La peinture électrophorétique est terminée dans l’atelier de peinture, qui est en grève.”
La secrétaire au Trésor, Janet Yellen, a déclaré qu’elle espérait une résolution rapide et qu’il était trop tôt pour évaluer l’impact de la grève.
“Il est prématuré de faire des prédictions sur ce que cela signifiera pour l’économie. Cela dépendra de la durée de la grève et des personnes qui seront affectées”, a-t-il déclaré à CNBC.
Les experts estiment que la grève pourrait faire grimper les prix des voitures neuves et d’occasion et entraîner une perte de 5,6 milliards de dollars en salaires et revenus des constructeurs automobiles.
Démontrant le potentiel économique et politique d’une grève de longue durée, le président Joe Biden enverra cette semaine deux hauts responsables de l’administration à Détroit pour rencontrer les deux parties. Biden s’est rangé du côté de l’UAW dans de brefs commentaires publics, affirmant que les constructeurs automobiles n’avaient pas partagé équitablement leurs bénéfices records avec les travailleurs.
Un responsable de l’administration a déclaré lundi que la secrétaire au Travail par intérim Julie Su et son assistant principal Gene Sperling ne serviraient pas de médiateurs – ils ne seraient pas à la table des négociations – mais se rendraient à Détroit « pour aider à soutenir les négociations de toute manière que les parties jugent constructive et appropriée ». ” Le responsable n’était pas autorisé à discuter de discussions privées et s’est exprimé de manière anonyme.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, a rejeté dimanche une offre de Stellantis – qui possède Chrysler, Dodge, Jeep et RAM, ainsi que de grandes marques étrangères dont Citroën, Peugeot et Maserati – visant à augmenter les salaires de ses travailleurs de 21 % en quatre ans.
Ford et GM ont également proposé chacun une augmentation de salaire d’environ 20 %. Le syndicat demande une augmentation de 36 % sur un contrat de quatre ans.
Le syndicat souhaite également que les trois grands constructeurs automobiles éliminent leur modèle salarial à deux niveaux, qui laisse de nombreux travailleurs gagner moins que le salaire moyen de 32 dollars de l’heure ; offrir des pensions à prestations définies à tous les employés ; limiter le recours aux travailleurs temporaires ; offrir un semaine de travail de quatre jours; et fournir de meilleures protections sur le lieu de travail, y compris le droit de grève en cas de fermeture d’usines.
“Nos demandes sont justes” » Fain a déclaré sur « Face the Nation ». « Nous exigeons notre juste part dans cette économie et les fruits de notre travail. »
Au lieu de déclencher une grève totale de ses 146 000 membres, le syndicat a décidé de cibler trois usines un plan qui pourrait prolonger la durée du fonds de grève de 825 millions de dollars du syndicat. Les travailleurs ont abandonné une usine GM à Wentzville, Missouri, une usine Ford près de Détroit et une usine Stellantis à Toledo, Ohio, qui fabrique des Jeeps.
Un élément clé de la stratégie de l’UAW est la menace d’une escalade de la grève si le syndicat n’est pas satisfait du rythme des négociations. Fain a déclaré vendredi que davantage d’usines pourraient être ciblées : “Cela pourrait arriver en un jour, cela pourrait arriver en une semaine”.
D’un point de vue stratégique, le ciblage de trois usines “a certainement créé plus d’incertitude”, a déclaré Harry Katz, professeur Jack Sheinkman de négociation collective à l’Université Cornell, il a dit à CBS Newsajoutant que Fain signale que “c’est un gars dur et militant qui n’acceptera pas de concessions”.
L’UAW « obtiendra un accord solide – la question est de savoir comment et quand ils parviendront à un compromis », a prédit Katz.