Le syndicat United Auto Workers et les trois constructeurs automobiles de Détroit ont repris samedi les négociations sur un nouveau contrat de travail alors qu’une grève ciblée entrait dans sa deuxième journée.
Le syndicat est en grève contre les trois constructeurs – General Motors, Ford et Stellantis – mais a pour l’instant limité les arrêts de travail à une usine dans chacune des entreprises : une usine Ford dans le Michigan, une usine GM dans le Missouri et une usine Stellantis dans l’Ohio. .
“Nous avons eu des conversations raisonnablement productives avec Ford aujourd’hui”, a déclaré le syndicat dans un communiqué. Il n’a fait aucune mention de discussions avec GM et Stellantis.
Ford a déclaré vendredi avoir demandé à 600 travailleurs qui ne participaient pas à la grève de ne pas se présenter au travail, et GM a déclaré que l’arrêt de travail pourrait l’obliger à licencier environ 2 000 travailleurs dans une usine du Kansas qui reçoit des pièces de l’usine du Missouri.
Dans un communiqué samedi, le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré que les suggestions des constructeurs automobiles concernant d’éventuels licenciements visaient à « faire pression sur nos membres pour qu’ils se contentent de moins » que ce que le syndicat exigeait.
« Avec leurs bénéfices records, ils n’ont pas besoin de licencier un seul employé », a-t-il déclaré.
Le syndicat réclame une augmentation substantielle des salaires, une expansion des régimes de retraite pour couvrir tous les travailleurs, des soins de santé payés par l’entreprise pour les retraités et des semaines de travail plus courtes. Il cherche également à mettre fin au système de salaires « échelonnés » dans lequel les nouvelles recrues commencent à un peu plus de la moitié du salaire syndical standard et doivent travailler huit ans avant d’atteindre le niveau le plus élevé.
Dans sa liste initiale de revendications, l’UAW demandait une augmentation de salaire de 40 %, affirmant que cela correspondait à l’augmentation moyenne obtenue par les PDG des trois entreprises au cours des quatre dernières années.
Samedi, Stellantis – société mère de Chrysler, Dodge, Jeep et Ram – a déclaré que son offre la plus récente comprenait une augmentation immédiate de 10 % et des augmentations supplémentaires qui augmenteraient les salaires d’un total de 21 % sur la durée du nouveau contrat. ce qui dure généralement quatre ans.
L’entreprise a également déclaré qu’elle proposait d’autoriser des ajustements de salaire en fonction de l’inflation. Selon sa proposition, les nouvelles embauches augmenteraient jusqu’au salaire maximum – actuellement 32 dollars de l’heure – sur quatre ans au lieu de huit. Les travailleurs temporaires, qui gagnent désormais 16,67 dollars de l’heure, passeraient à environ 21 dollars de l’heure, a déclaré Stellantis.
“Il s’agit d’une offre très juste et hautement compétitive”, a déclaré Mark Stewart, directeur de l’exploitation de la division nord-américaine de Stellantis, lors d’une conférence téléphonique.
“Nous comprenons clairement que nous avons été dans un environnement inflationniste”, a déclaré Stewart. “Nous comprenons que nous devons apporter des changements pour refléter ce qui s’est passé depuis le dernier contrat.” Dans le même temps, a-t-il poursuivi, l’entreprise doit s’assurer qu’elle peut rivaliser avec ses concurrents qui exploitent des usines non syndiquées, notamment Tesla et les constructeurs automobiles étrangers comme Toyota, Honda et Volkswagen.
« Nous avons besoin d’une industrie viable », a déclaré Stewart. « En fin de compte, nous devons être capables de rivaliser.
GM et Ford ont fait des offres salariales similaires et ont plafonné le salaire maximum à quatre ans, mais les trois entreprises ont rejeté bon nombre des autres revendications du syndicat liées aux retraites, aux soins de santé et à la sécurité de l’emploi.
M. Stewart a également déclaré que Stellantis avait présenté une proposition visant à offrir une « sécurité d’emploi » à environ 1 350 personnes qui ont perdu leur emploi plus tôt cette année lorsque Stellantis a fermé une usine à Belvidere, dans l’Illinois. Il a refusé de détailler l’offre de l’entreprise et n’a pas précisé si elle incluait la production de nouveaux véhicules à l’usine de Belvidere, une étape qui marquerait la réouverture complète prévue de l’usine.
L’offre est toutefois restée sur la table seulement jusqu’au début de la grève.
La réouverture de l’usine Belvidere est l’un des objectifs les plus importants pour M. Fain. Il a été élu plus tôt cette année sur la promesse d’adopter une approche plus dure et plus conflictuelle que ses prédécesseurs.
Il y a quatre ans, l’UAW a fait grève pendant 40 jours contre GM, dans l’espoir de pousser l’entreprise à rouvrir une usine à Lordstown, dans l’Ohio, que GM avait signalée pour fermeture. Finalement, le syndicat est parvenu à un accord autorisant l’entreprise à fermer l’usine.