Le syndicat et les entreprises restent très éloignés sur les salaires et les avantages sociaux au cours de négociations contractuelles qui durent des semaines, le syndicat exigeant une augmentation salariale de 36 % sur quatre ans. Stellantis, la société mère de Jeep et Chrysler, a annoncé samedi qu’elle offrirait une augmentation de salaire cumulée de 21 % au cours d’un nouveau contrat., une proposition formulée jeudi, avant le début de la grève. Ford et GM ont proposé des augmentations de 20 %.
L’UAW continue de garder secrets ses plans de grève. Lorsqu’on lui a demandé vendredi soir si le projet pourrait toucher davantage d’usines, le président de l’UAW, Shawn Fain, a répondu que cela dépendait du résultat des négociations.
“Au fur et à mesure que les choses avancent ou n’avancent pas, nous prendrons des décisions en tant que conseil ou syndicat et passerons à l’étape suivante”, a déclaré Fain après un rassemblement à Détroit vendredi soir. « Cela pourrait être dans une journée, cela pourrait être dans une semaine. Cela dépend simplement de la façon dont les choses se passent. »
Il a ajouté que les employés licenciés seraient « pris en charge » par le syndicat, sans toutefois préciser s’ils auraient droit à une indemnité de grève. L’UAW verse aux grévistes 500 dollars par semaine.
Dans un déclaration Samedi matin, Fain a déclaré que le syndicat veillerait à ce que les travailleurs licenciés « ne se retrouvent pas sans revenus ». Il a accusé les entreprises d’essayer de « faire pression sur nos membres pour qu’ils se contentent de moins ».
GM et Ford ont déclaré que les licenciements étaient le résultat direct de la grève, qui prive de matériaux les usines non grévistes. Les travailleurs licenciés ne seront pas éligibles aux allocations de chômage habituelles que versent les entreprises lorsque leurs usines tournent au ralenti, ont indiqué les deux sociétés. GM a déclaré que c’était parce qu’ils travaillaient sous un contrat expiré.
“Nous avons répété à plusieurs reprises que personne ne gagne dans une grève et que les effets vont bien au-delà de nos ouvriers d’usine et ont un impact négatif sur nos clients, nos fournisseurs et les communautés dans lesquelles nous opérons”, a déclaré GM vendredi dans un communiqué.
C’est la première fois que le syndicat lance une grève de quelque ampleur que ce soit contre les trois entreprises en même temps. La dernière grève nationale de l’automobile était contre GM en 2019.
L’usine Stellantis de Tolède produit des Jeep Wranglers et des Gladiators. L’usine GM de Wentzville produit des camions et des fourgonnettes Chevrolet Colorado, ainsi que des camions GMC Canyon et des fourgonnettes Savana. L’usine d’assemblage Ford du Michigan à Wayne produit des camions Ranger et des SUV Bronco.
Fain a qualifié les offres des entreprises d’insuffisantes après des années de forte inflation et de profits importants. Il souligne également les importantes augmentations de salaire dont ont bénéficié les PDG du secteur automobile dans le cadre du contrat des travailleurs de l’automobile qui vient d’expirer, signé en 2019.
La rémunération de la PDG de GM, Mary Barra, a augmenté de 34 % entre 2019 et 2022, pour atteindre 29 millions de dollars l’année dernière. La rémunération du PDG de Ford a augmenté de 21 % au cours de la même période, pour atteindre 21 millions de dollars l’année dernière. Stellantis, basée aux Pays-Bas et issue de la fusion en 2021 de Fiat Chrysler et de la société française Peugeot SA, n’existait pas au début du contrat. Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a gagné environ 25 millions de dollars l’année dernière, y compris les incitations à long terme.
Les travailleurs à temps plein de l’UAW gagnent entre 18 et 32 dollars de l’heure, plus des indemnités de participation aux bénéfices et d’autres primes. Au cours des quatre années du contrat qui vient d’expirer, les travailleurs à temps plein étaient « éligibles » à recevoir un total de 44 700 dollars de participation aux bénéfices, a déclaré Stellantis samedi. Ford affirme que son travailleur moyen à temps plein a reçu 75 000 $ de participation aux bénéfices au cours de la dernière décennie.
Les travailleurs temporaires gagnent un salaire horaire inférieur, entre 16 et 19 dollars de l’heure, et ne sont pas éligibles à la participation aux bénéfices ou à d’autres primes. Et ils restent souvent coincés dans un état temporaire pendant des années. Les entreprises ont proposé d’augmenter le salaire de départ à 20 dollars de l’heure. Ford a proposé de convertir tous les travailleurs temporaires existants en statut à temps plein dans un délai de 90 jours.
Les constructeurs automobiles affirment qu’ils offrent de meilleures augmentations de salaire et de meilleurs avantages sociaux qu’ils ne l’ont fait depuis des décennies. Ford considère son offre comme la meilleure depuis 80 ans. Barra a déclaré vendredi à CBS News que l’offre de l’entreprise constitue “un record du point de vue du salaire brut au cours de nos 115 ans d’histoire”.
Mais il a ajouté que GM ne pouvait pas répondre à toutes les revendications du syndicat tout en restant rentable. Ces revendications incluent une semaine de travail de 32 heures, des pensions à prestations définies pour tous les travailleurs au lieu des comptes 401(k), et des soins de santé financés par l’entreprise à la retraite.
Lauren K. Gurley a contribué au reportage depuis Détroit.