Des membres du syndicat United Auto Workers organisent un rassemblement et un piquet d’essai près d’une usine Stellantis à Détroit, le 23 août 2023.
Michael Wayland/CNBC
DETROIT – Des milliers de membres de United Auto Workers se sont mis en grève dans trois usines d’assemblage américaines de General Motors, Ford Motor et Stellantis après que le syndicat et les constructeurs automobiles n’ont pas réussi à parvenir à un accord sur un nouveau contrat jeudi soir.
Les installations sont l’usine GM de camions de taille moyenne et de grandes fourgonnettes à Wentzville, Missouri ; l’usine de camionnettes intermédiaires Ranger et de SUV Bronco de Ford à Wayne, Michigan ; et l’usine Jeep Wrangler et Gladiator de Stellantis à Toledo, Ohio. Pour Ford, le président de l’UAW, Shawn Fain, a déclaré que seuls les travailleurs de la peinture et de l’assemblage final seraient en grève.
Les usines sélectionnées produisent des véhicules très rentables pour les constructeurs automobiles, qui restent largement très demandés. Environ 12.700 travailleurs – 5.800 chez Stellantis, 3.600 chez GM et 3.300 chez Ford – feront grève au total dans les usines, a indiqué le syndicat. L’UAW représente environ 146 000 travailleurs chez Ford, GM et Stellantis.
Les usines ont été sélectionnées par le syndicat dans le cadre d’un plan de grève ciblée initialement annoncé mercredi soir par Fain, qui a négocié de manière non conventionnelle avec les trois constructeurs automobiles à la fois et s’est montré réticent à faire des compromis sur les revendications du syndicat.
Le président de l’UAW, Shawn Fain, annonce des plans de grève dans un discours sur Facebook Live, le 14 septembre 2023.
Capture d’écran du Facebook Live
“Pour la première fois de notre histoire, nous allons frapper les trois ‘Big Three’ en même temps”, a déclaré Fain peu après 22 heures jeudi dans un discours diffusé en direct sur Facebook et YouTube. “Nous utilisons une nouvelle stratégie, la grève ‘permanente’. Nous appellerons des structures, des locaux ou des unités sélectionnées à se lever et à faire grève.”
Fain a qualifié les projets du syndicat de « grève permanente », un clin d’œil aux grèves d’occupation historiques de l’UAW dans les années 1930.
Les principales propositions du syndicat comprennent des augmentations de salaire horaire de 40 %, une semaine de travail raccourcie de 32 heures, un retour aux pensions traditionnelles, l’élimination des niveaux de rémunération et le rétablissement de l’ajustement au coût de la vie (COLA), entre autres éléments. sur la table, notamment une augmentation des prestations pour les retraités et une augmentation des prestations de vacances et de congés familiaux.
Ford, dans un communiqué publié jeudi soir, a déclaré que l’UAW avait soumis sa “première contre-proposition substantielle” à quatre des offres de l’entreprise, mais “avait montré peu de progrès par rapport aux revendications initiales du syndicat”.
“Si elle est mise en œuvre, la proposition doublerait les coûts de main-d’œuvre actuels de Ford liés à l’UAW, qui sont déjà nettement plus élevés que les coûts de main-d’œuvre de Tesla, Toyota et d’autres constructeurs automobiles étrangers aux États-Unis qui ont recours à des syndicats non représentés”, a déclaré Ford. dit. « Le syndicat a clairement indiqué qu’à moins d’accepter ses conditions intenables, il s’attend à un arrêt de travail à 23 h 59 (heure de l’Est). »

Les constructeurs automobiles ont présenté des propositions record qui répondent à certaines des exigences ambitieuses de l’UAW, mais pas à toutes. Concrètement, les entreprises ont proposé des augmentations de salaire d’environ 20 %, des COLA, des primes d’intéressement modifiées ; et des améliorations majeures aux vacances et aux congés familiaux que le syndicat a jugées insuffisantes.
Les grèves ciblées se concentrent généralement sur des usines clés, ce qui peut alors entraîner l’arrêt de la production d’autres usines en raison de pénuries de composants. Ces situations ne sont pas sans précédent, mais la manière dont Fain envisage de gérer les interruptions de travail n’est pas typique. Il s’agit notamment de lancer des grèves ciblées dans des établissements sélectionnés et potentiellement d’augmenter le nombre de grèves en fonction de l’état des négociations. Le choix des usines d’assemblage pour de telles grèves est également unique.
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