Alors que les Travailleurs unis de l’automobile entament leur quatrième jour de grève contre les trois grands de Détroit, le les enjeux sont de plus en plus élevés pour les constructeurs automobiles Ford, General Motors et Stellantis. Le président de l’UAW, Shawn Fain, a menacé d’être pris pour cible plus d’usines pour un arrêt de travail si des « progrès sérieux » vers un accord ne sont pas réalisés d’ici vendredi midi.
Que veulent les grévistes de l’automobile ? Voici une liste des revendications contractuelles que le syndicat formule à la table de négociation.
Augmentations de salaire et ajustements du coût de la vie
L’UAW demande aux constructeurs automobiles une augmentation de salaire de 36 % sur un contrat de quatre ans. Mais pour l’heure, les partis restent très éloignés sur la hausse des salaires.
Stellantis – qui possède Chrysler, Dodge, Jeep et Ram, ainsi que de grandes marques étrangères dont Citroën, Peugeot et Maserati) – a proposé samedi un Augmentation de salaire de 21%. sur quatre ans, avec une augmentation immédiate de 10 % dès la signature d’un nouveau contrat. Le syndicat en résumé il a refusé l’offre.
“C’est définitivement un non-non”, a déclaré Fain à CBS News. “Affrontez la nation” le dimanche de la proposition de Stellantis. « Nous l’avons fait savoir très clairement aux entreprises. »
L’UAW souhaite également que les Trois Grands rétablissent les ajustements annuels au coût de la vie, arguant que l’inflation ronge les salaires des travailleurs. Pendant des décennies, les constructeurs automobiles de Détroit ont proposé un COLA, mais ont arrêté après la faillite de GM et de Chrysler suite à la crise financière de 2008.
En tenant compte de l’inflation, les travailleurs de l’automobile ont vu leur salaire moyen chuter de 19,3 % depuis 2008, selon Adam Hersh, économiste principal à l’Economic Policy Institute. En effet, les travailleurs de l’automobile « les concessions accordées à la suite de la crise de l’industrie automobile de 2008 n’ont jamais été rétablies », a déclaré Hersh dans un récent article de blog, « y compris la suspension des ajustements au coût de la vie ».
Fin des échelles salariales
L’UAW souhaite que les Trois Grands abolissent leur structure salariale à deux niveaux. Dans le cadre de ce système, les travailleurs de haut niveau – c’est-à-dire toute personne ayant rejoint l’entreprise en 2007 ou avant – gagnent en moyenne environ 33 dollars de l’heure. Mais ceux embauchés après 2007 sont classés à un niveau inférieur et gagnent beaucoup moins, jusqu’à environ 17 dollars de l’heure.
Les employés de niveau inférieur ne sont pas non plus éligibles aux pensions à prestations définies et leurs prestations de santé sont moins généreuses. L’UAW affirme que payer les employés moitié moins pour effectuer la même quantité de travail est injuste.
Des régimes de retraite à prestations définies pour tous
Actuellement, les travailleurs de l’UAW embauchés après 2007 ne reçoivent pas de pension à prestations définies. Pendant des années, le syndicat a renoncé aux augmentations de salaires générales et aux augmentations de salaires liées au coût de la vie pour aider les entreprises à contrôler leurs coûts.
“La plupart de nos membres ne touchent plus de pension ces jours-ci. C’est fou”, Fain s’est plaint en parlant aux travailleurs de Ford le mois dernier dans une usine de Louisville, Kentucky.
Art Wheaton, directeur des études sociales à l’École des relations industrielles et de travail de l’Université Cornell à Buffalo, estime que le syndicat finira par perdre sa lutte contre le remboursement des pensions.
“Je pense que les chances qu’ils remportent même la plupart de ce qu’ils recherchent sont minces, voire nulles”, a déclaré Wheaton. Par exemple, il a déclaré : « Je ne retiendrais pas mon souffle pendant [the return of pension plans]. Presque personne dans aucune industrie ne les ajoute aujourd’hui.
“Mais on ne demande jamais le minimum, on demande plus que ce que l’on veut pour parvenir à un accord”, a-t-il déclaré.
Semaine de travail de quatre jours et plus de temps libre
Outre des augmentations de salaire substantielles, davantage de congés payés et de prestations de retraite, l’un des dirigeants de l’UAW change ils ont négocié parce que c’est une semaine de travail de quatre jours, soit 32 heures de travail pour 40 heures de salaire et plus de temps libre « à passer en famille », selon le site de l’UAW.
“Nos membres travaillent 60, 70, voire 80 heures par semaine juste pour joindre les deux bouts. Ce n’est pas vivre. Survivre à peine et cela doit cesser”, a déclaré Fain le mois dernier sur Facebook Live, expliquant les revendications du syndicat.
Soutenir des semaines de travail plus courtes n’est pas un concept nouveau pour les travailleurs de l’automobile. Le Congrès a modifié les lois fédérales du travail en 1940, limitant la semaine de travail à 40 heures, mais près de 15 ans plus tôt, Ford Motors est devenue l’une des premières entreprises à mettre en œuvre la semaine de travail de 40 heures.
Droit de grève, protection de la famille
Le syndicat réclame également le droit de grève pour la fermeture des usines.
« Les Trois Grands ont fermé 65 usines au cours des 20 dernières années », selon le site Internet de l’UAW. “Cela a dévasté nos villes natales. Nous devons avoir le droit de défendre nos communautés.”
Dans cette optique, le syndicat souhaite également mettre en œuvre un « programme de protection des familles qui travaillent » qui rémunère l’UAW pour qu’il effectue des travaux d’intérêt général si les entreprises ferment un établissement.
Peut-être la chose la plus importante pour le syndicat doit être autorisé à représenter les travailleurs de 10 usines de batteries pour véhicules électriques, dont la plupart sont construites par des coentreprises entre constructeurs automobiles et fabricants de batteries sud-coréens. Le syndicat souhaite que ces usines reçoivent les salaires les plus élevés de l’UAW. Cela s’explique en partie par le fait que les travailleurs qui fabriquent actuellement des composants pour moteurs à combustion interne auront besoin d’un endroit où travailler à mesure que l’industrie passe aux véhicules électriques.
Soins de santé pour les retraités
En plus d’un retour aux régimes de retraite traditionnels et d’une rémunération nettement plus élevée pour les travailleurs retraités, le syndicat réclame des soins de santé pour tous les membres retraités de l’UAW. Les travailleurs embauchés avant 2007 bénéficient toujours de ces avantages. Mais ceux qui ont été embauchés depuis – la majorité des travailleurs horaires – ne le sont pas.
L’UAW a renoncé aux régimes de retraite et aux soins de santé des retraités pour les nouvelles recrues et aux COLA pour tous les membres lorsque GM et Chrysler se précipitaient vers la faillite en 2009. Mais il sera difficile pour le syndicat de convaincre la direction de rétablir ces avantages. a déclaré Patrick AndersonPDG d’Anderson Economic Group, une société de recherche du Michigan.
Recours limité aux travailleurs temporaires
Le syndicat exige également que les constructeurs automobiles limitent le recours aux travailleurs temporaires, qui, dans le cadre du système de salaires progressifs, reçoivent le salaire minimum et aucun avantage social.
“Nous mettrons fin aux abus envers les travailleurs temporaires. Notre lutte contre les Trois Grands est une lutte pour chaque travailleur”, déclare l’UAW sur son site Internet.
Des demandes « audacieuses ».
Fain lui-même a reconnu que les revendications du syndicat sont “audacieuses”. Mais il affirme que les constructeurs automobiles peuvent se permettre d’augmenter considérablement les salaires de leurs travailleurs.
Au cours de la dernière décennie, les Trois de Détroit sont devenus de solides générateurs de profits. Ils ont collectivement déclaré un bénéfice net de 164 milliards de dollars, dont 20 milliards cette année. Les PDG des trois grands constructeurs automobiles gagnent plusieurs millions de dollars en rémunération annuelle.
« Les entreprises ont fait des offres importantes, mais je pense que nous devrions aller plus loin : garantir des bénéfices records aux entreprises signifie des contrats records. » Le président Biden l’a dit vendredi alors qu’il faisait face à la décision La décision de grève de l’UAW,